Priorité à la pratique: les étudiants en Ingénierie automobile passent à la vitesse supérieure

Au cours de quatre exercices de mesure, les étudiant-e-s ont acquis une vision complète des domaines clés de la technologie automobile moderne. Ils et elles ont ainsi acquis une précieuse expérience dans la planification, la réalisation et l’évaluation de mesures complexes, et ont appris comment les systèmes techniques modernes fonctionnent et comment les évaluer de manière réaliste.

Dans le laboratoire mobile d’essais de pneus (MoReLab), ils et elles ont étudié l’impact de différentes pressions de pneus sur l’adhérence et la résistance au roulement, et ont ainsi découvert à quel point l’équilibre entre efficacité énergétique et stabilité de conduite est délicat. Lors du chip-tuning d’un Mercedes Vito, ils et elles ont analysé l’augmentation de puissance et de couple ainsi que leurs effets sur les émissions et l’accélération. À l’aide d’une Genesis GV60, les principaux systèmes d’aide à la conduite, tels que l’alerte de franchissement de ligne, l’aide au freinage d’urgence, l’ESP et l’ABS, ont été testés lors de manœuvres définies sur la piste d’essai interne, afin d’en enregistrer précisément le comportement dans des conditions réelles. De plus, les étudiant-e-s ont examiné le frein à inertie d’une remorque et analysé son comportement lors de différentes manœuvres de freinage.

En 2030, la filière Ingénierie automobile et du véhicule fêtera son centenaire. Ses racines remontent à l’ancienne École d’ingénieurs de Bienne, qui s’est fait connaître à l’échelle internationale grâce à ses projets novateurs – parmi lesquels la victoire au World Solar Challenge 1990 en Australie, l’une des courses de véhicules solaires les plus exigeantes au monde. C’est également à cette époque qu’ont vu le jour des projets innovants tels que le laboratoire mobile d’essai de pneus «MoReLab», qui est toujours en service aujourd’hui.

Le thème de la semaine de stage pratique de cette année était ainsi tout trouvé: élaborer un concept abouti d’un véhicule léger à énergie solaire, destiné à allier les compétences des futurs ingénieur-e-s aux technologies actuelles. L’objectif est de mener à bien ce projet phare à temps pour le centenaire.

Pendant cinq journées intenses, les étudiant-e-s ont travaillé en groupes sur différentes approches pour le véhicule du jubilé. Ils et elles ont discuté, effectué des recherches, présenté leurs travaux, réalisé des prototypes, affiné leurs concepts et parfois même les ont abandonnés – exactement comme l’exige le processus créatif de projets de développement ambitieux. Grâce au soutien technique des enseignant-e-s, tous les groupes ont réussi à présenter leurs concepts finaux vendredi matin.

La diversité et la qualité des résultats témoignent de l’engagement et de la force d’innovation de ces futur-e-s ingénieur-e-s – et laissent entrevoir des perspectives prometteuses pour le projet du centenaire de 2030.

Dans ce cursus, le papier et le crayon n’ont pas encore été remplacés par l’IA et les outils de croquis numériques – ici, ce sont le savoir-faire et la créativité authentique qui priment. Les étudiant-e-s qui ont choisi ce module en étaient eux-mêmes convaincus. Le défi à relever d’ici la fin de la semaine: concevoir un véhicule léger et modulaire à trois ou quatre roues, destiné au transport de marchandises, de personnes ou des deux, à partir de mousse spéciale et de bois. Pour ce faire, les étudiant-e-s ont acquis les bases du «croquis» et ont transformé leurs idées, étape par étape, en un modèle concret.

Ils et elles ont été accompagné-e-s par Andrew McGeachy, designer indépendant et illustrateur/artiste. Cet ingénieur automobile a découvert très tôt sa passion pour les véhicules et l’a associée à son talent de dessinateur. Il a travaillé comme designer pour des constructeurs de renom tels que Volkswagen, Jaguar ou Pilatus Aircraft – une expérience dont les étudiant-e-s ont pu directement bénéficier.